بارتفاع 90 مترًا.. كوبري خور مايو: شريان يربط الجبال ويتحدى السيول

في إنجاز هندسي غير مسبوق يضاف إلى سجل المشروعات القومية الكبرى، انتهت وزارة النقل من تنفيذ كوبري "خور مايو"، والذي يُعد أحد أضخم وأبرز المعالم الإنشائية ضمن الخط الأول لشبكة القطار الكهربائي السريع. ويمثل هذا الجسر علامة فارقة في تاريخ تشييد الكباري ليس في مصر فحسب، بل على مستوى المنطقة بالكامل.

​أرقام قياسية وتحديات جغرافية

يمتد الكوبري على طول 600 متر وعرض 14 مترًا، وقد تم تصميمه ليربط بين ضفتي جبلين في منطقة "15 مايو" الواقعة جنوب شرق القاهرة. وما يمنح هذا المشروع خصوصيته الفريدة هو عبوره لمجرى سيل طبيعي، حيث يصل ارتفاع بعض أعمدته إلى ما بين 80 و90 مترًا فوق سطح الأرض. وبهذا الارتفاع الشاهق، يتفوق "خور مايو" على "كوبري السلام" الشهير فوق قناة السويس، والذي يبلغ ارتفاعه نحو 70 مترًا.

​تكنولوجيا تنفيذ متطورة

استخدمت وزارة النقل تقنيات هندسية حديثة لمواجهة وعورة التضاريس، حيث تم تنفيذ الهيكل العلوي للكوبري باستخدام نظام العربات المتحركة، وهي تقنية تسمح بالبناء على ارتفاعات شاهقة تتراوح بين 8 أمتار وتصل إلى 90 مترًا. ويتكون الجسر من 9 محاور خرسانية ضخمة، بإجمالي أعمال إنشائية تجاوزت 550 مترًا طوليًا من الخرسانة، مما يعكس دقة متناهية في التصميم والتنفيذ.

​الأعلى إقليميًا وقاريًا

بفضل مواصفاته الاستثنائية، يصنف كوبري "خور مايو" حاليًا كـ أعلى جسر قطار في قارة إفريقيا ومنطقة الشرق الأوسط. وقد تم تصميمه خصيصًا ليتحمل السرعات العالية للقطارات الكهربائية السريعة، مما يضمن كفاءة التشغيل واستدامة المنظومة القومية للنقل الحديث، ويجسد نقلة نوعية في قدرات الهندسة المدنية المصرية.

​دور استراتيجي في مسار "السخنة - مطروح"

يعد الكوبري حلقة وصل حيوية ضمن مسار الخط الأول للقطار الكهربائي السريع، الذي يربط بين العين السخنة على البحر الأحمر، ومدينة العلمين وصولًا إلى مرسى مطروح على البحر المتوسط، بطول إجمالي يصل إلى 675 كيلومترًا ويضم 22 محطة. وتكمن أهمية "خور مايو" في قدرته على تذليل العقبات الجبلية الوعرة، مما يسمح بمرور القطارات بسلاسة وسرعة فائقة دون التأثر بطبيعة الأرض.

​تصميم ذكي يحاكي البيئة

لم يغفل التصميم الهندسي الطبيعة الجغرافية للمنطقة؛ فموقع الكوبري في "خور مايو" يضعه في مواجهة مباشرة مع مسارات السيول الطبيعية. لذلك، تم تنفيذ الجسر لضمان عبور آمن للقطارات مع الحفاظ التامي على تدفق مياه السيول دون إعاقة، مما يحمي البنية التحتية ويحقق التوازن المثالي بين التنمية العمرانية والحفاظ على المسارات البيئية.

​جزء من رؤية "مصر 2030" للنقل

يأتي هذا المشروع كجزء أصيل من شبكة القطار الكهربائي السريع التي تستهدف الدولة من خلالها إنشاء طرق سككية تمتد لأكثر من 2000 كيلومتر عبر ثلاثة خطوط رئيسية تربط المدن الجديدة والموانئ والمناطق الصناعية. ويظل الخط الأول، الذي يحتضن كوبري خور مايو، هو الشريان الاستراتيجي الأبرز لربط البحرين الأحمر والمتوسط، مساهمًا في تقليص زمن الرحلات ودفع عجلة التجارة والتنمية الشاملة في كافة أنحاء الجمهورية.